元奎离世，“七小福”成员又少一位

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，元奎又少位2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，元奎又少位当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

我们有这么多的工业门类，离世国家这么重视制造业的数字化转型，离世如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。所以，小福我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

摘要：元奎又少位作为人工智能发展的核心引擎，元奎又少位国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。据我了解，离世现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。如何做出这个判断？周鸿祎：小福首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

问题随之而来，元奎又少位作为人工智能发展的核心引擎，元奎又少位国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。离世责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，小福发力以人工智能为引擎的新质生产力。

如果GPT-4是100分的话，元奎又少位GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。离世责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

而对于时下炽热的造车，小福他也回应称，小福汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的四位企业家——360集团创始人周鸿祎、元奎又少位国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、元奎又少位人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

我认为，离世大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。但真正用一用，小福我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。